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Vis de bateau Mariner Il y a 13 produits.

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Acheter des pièces de moteur hors-bord Mariner

La plupart Mariner hors-bord sont standard d’une hélice à 3 pales. En règle générale, qui a aussi le meilleur résultat dans la combinaison du feuillet en accélération à bas régime et bonne prise en main à la vitesse supérieure.

Comme beaucoup de grip à bas régime est souhaitée, par exemple, de wakeboard ou ski nautique, un avantages hélice 4 pales. Cela va démarrer plus rapidement répondre à gaz avec la manette des gaz. C’est particulièrement important au début, mais aussi la vitesse est

mieux.

Quel est le diamètre d’un bateau Mariner
Le diamètre de l’hélice est la distance entre le cercle imaginaire qui entoure toutes les pales de l’hélice.

Quelle est la hauteur d’une vis de moteur hors-bord Mariner ?

Pitch est la distance théorique parcourue par une hélice de Honda à chaque rotation. Par exemple ; un pas de vis de 21 bateau serait un bateau à chaque tour de 21 pouces (2,54 x = 53,34 cm) devez vous déplacer, supposé qu’il n’y a pas de bordereau

Quelle est la différence entre un marin gauche-rotation ou dextrogyre

Dans la plupart des cas, dans les bateaux avec un seul moteur moteur une droite vis utilisée. Hélices de gauche-rotation sont utilisées pour l’assemblage de doublee les moteurs pour une meilleure maniabilité.

Comment choisir mon vis de démarrage ?

Par défaut, un moteur de hors-bord Mariner est livré avec une vis standard dite. Celui-ci est choisi alors qu’il rencontre en combinaison avec la plupart des bateaux derrière lequel le moteur hors-bord Mariner monté est

Le facteur le plus important pour le match entre le moteur hors-bord Mariner et le bateau est le pas de l’hélice. Qui détermine le rapport entre la vitesse du moteur et la vitesse du bateau. La hauteur est que la distance une hélice se déplace lorsqu’il se retrouve une rotation par l’eau « dévisser ». Une vis de bateau avec lames plates faites une courte distance. Si les feuilles sont placées schuiner est que la distance est plus grande. En comparaison avec les données d’une voiture peut dire que le bateau à une petite prospérité dans une plus faible vitesse qu’if l’hélice est de toute urgence. Qui affecte la vitesse du bateau à une vitesse de moteur, mais aussi sur

la traction.

Om au choix de que l’hélice droite doit d’abord être mesurée tout ce que la vitesse du moteur tourne à la vitesse supérieure. Puis la vitesse recommandée par le fabricant dans la zone de travail. Habituellement, c’est n’importe où entre 5000 et 6000 tr/min. Il est également recommandé de mesurer la vitesse de pointe avec un GPS.

Vous optez pour une vitesse maximale, puis la vitesse du moteur dans le sens de la valeur maximale dans ce domaine. Elle est mesuréevitesse inférieure à la plage de fonctionnement indiquée alors qu’il devrait y avoir une vis avec un petit bateau d’urgence. Après le nouvel accessoire de montage sera la vitesse de pointe atteindre plus rapidement : le pull est à la fois plus grande. En outre, le haut vitesse malgré la prospérité plus petite souvent légèrement plus élevée, parce que le moteur hors-bord moteur à sa vitesse de travail optimale. Bien sûr, après avoir changé l’hélice toujours vérifier si le moteur hors-bord à haut vitesse dans les lignes spécifiées. À l’inverse, un bateau vis avec une plus grande prospérité la solution lorsque le moteur à la vitesse supérieure fait trop de tours.

Le tableau ci-dessous donne à peu près à l’incidence sur la vitesse comme le pas de l’hélice. Cela est lié à HP-classe du moteur hors-bord Mariner.

Nombre de Hp

Différence de prospérité entre la vis de Mariner

Différence de vitesse par mesure

HP 300

2 pouces

500-600 tr/min

200-250 HP

2 pouces

500-600 tr/min

70-175 CH

2 pouces

500-600 tr/min

40-60 CV

1 pouce

350-450 TR/MIN

8-20 HP

1 pouce

500-600 tr/min

 

Cela signifie aussi que le choix de la situation d’urgence dépend de l’usage prévu du bateau. Si le bateau ne sert qu’à tranquillement s’emballe il peut être plus à l’aise à une hélice avec une légèrement plus grande prospérité au choix (1 taille supérieure). Le régime moteur reste faible, le bateau est plus économique et le moteur buitenboordmotor est plus silencieux.

À l’inverse, il peut être utile pour le ski nautique à choisir une urgence plus petite : le moteur hors-bord puis tourne plusieurs révolutions et a plus de traction. La vitesse de pointe est limitée car le moteur hors-bord à sa vitesse maximale est limité.